kyokutyo blog

久しぶりの更新です。

一週間前にHND-FUKに乗って博多から18きっぷで帰ってくるというのを実行してきました。岡山と静岡地区では新車が入ったりして変化がありました。特に静岡地区の東海道本線はロングシートだらけでしたが、逆に転換クロスシート車が入ったりして、なんと下関～熱海を転換クロス車で移動できるようになりましたね。沼津から御殿場線経由にすれば国府津まで乗れる可能性があります。

まず山陽本線の門司～下関はご存知の通りJR九州の415系だけですからほぼロングシートです。

下関～岩国は4両編成なら115系の転換クロスシートですね。新車が導入されても転換クロスシート車なので変わりは無いと思います。

岩国～三原は227系だけなので転換クロスシート車です。227系はまだ新しい部類なのでしばらくは変化無しでしょう。

三原～姫路はいろんな車種が走っていますが、超高確率で転換クロスシート車に乗れるでしょう。この区間も新車が増えてきました。

姫路～米原は223系または225系だらけなので転換クロスシートで移動できます。

米原～豊橋は313系天国で快速列車ならほぼ転換クロスシート車ですね。

豊橋～浜松は微妙な区間で、半々くらいの確立で転換クロスシート車でしょうか。大垣の313系が転換クロス車、静岡は元セントラルライナーの8000番台以外はロングシート車です。運用が分かれているので調べて乗れば確実に転換クロス車に乗れそうです。と言ってもこの区間は乗車時間が短めなのでどっちでもいいでしょうｗ

浜松～熱海は運の要素もある区間かもしれません。3両編成の場合は313-8000に乗れる可能性があるけどロングシート車に当たるかもしれません。4両編成だと315系または313の2両×2でロングシート率が高く運です。6両編成は315+313、313×2、313×3のパターンがありそうですが、見た感じ315系とくっついてる2両編成の313系が転換クロスシート車の確率が高そうです。上りの場合は後ろ2両ですね。実際に私はそれを狙って転換クロス車に乗れました。

沼津～国府津の御殿場線回りでも転換クロス車に乗れることが多くなったようです。確実に乗りたいなら運用を確認したほうが良さそうです。

若い頃は大晦日から元日にかけて終夜運転を利用して出かけていましたが、もうそんな気力はありませんｗというか終夜運転の範囲が狭くなってしまいましたね。2025年のまとめです。

修行はしないと言いながらもなんと73回も乗ってしまいました。しかしFOPは約43000で今までの半分以下です。これはプロモ運賃かつ短距離が多かったからですね。JMLから落ちちゃうし50000FOPに達していないけど、どうにか回数でサファイヤは達成しました。

便名でまとめると下記のようになります。UOは香港エクスプレス、TRはスクート、7Gはスターフライヤー、6Jはソラシド、FWはアイベックスです。

・JL 31回
・JL(NU運航) 1回
・NU(RACを含む) 16回
・CX 11回
・UO 2回
・TR 2回
・NH 3回
・7G 1回
・6J 1回
・FW 1回
・BR 4回

これはいつものマップ↓

利用した空港↓

MMB/SHB/CTS/HKD/AOJ/SDJ/NRT/HND/KMQ/SHM/TKS/MYJ/KKJ/FUK/OIT/KOJ/UEO/OKA/MMD/MMY/SHI/ISG/OGN/TPE/HUN/KHH/HKG/BKK/SIN

行動範囲は去年とほぼ同じだし、来年もたぶんそうなるでしょうｗでも今年はSHB/AOJ/SDJ/SHM/HUNを初めて利用しました。

ホテル宿泊は78泊と去年よりも多くなりました。長めの滞在をしたのは7月の那覇と9月の鹿児島だけでした。コンドミニアムタイプのホテルが高くなってきたので回数が減りましたね。今年のこの2施設はたぶん来年も利用すると思います。

鉄道に関しては別記事の通りやっとJR全線完乗を達成しました。目標がなくなりましたが、719-5000が来年度引退と発表されましたので、何度か乗りに行く予定です。あとはマレーシアのマレー鉄道で西部幹線の複線電化工事が完了してKLとJBの直通特急が走り始めたので乗りにいきます。すでにきっぷを予約購入しました。楽しみです。

今年もご覧いただきましてありがとうございました。

寒いのが苦手なのではなく暖房が苦手なのかもしれないと思い始めました。暖房が効いた空間だと頭が働かないのです。という訳で今月のまとめです。

今月は6回搭乗でした。うち国際線が4回です。残りの国内線は海外旅行の後に無理矢理くっつけた感じですｗ

例のイベントに参加するためにNRT-TPE-HKGに搭乗。TPEは同日乗り継ぎでした。そして帰りは逆でHKG-TPE-NRT、TPEで1泊しました。そしてNRTに到着後、千葉で1泊してOKAへ。OKAで3泊して帰ってきました。

4週目に鉄分補給しに行こうと考えていましたが、他にやることが多すぎて断念しました。そのかわり来月の上旬に鉄分補給することにします。

さて来月の予定ですが、先述の通り上旬に飛行機で西へ向かいます。そして数日かけてちんたら在来線で関東に戻る予定です。だから今回は18きっぷ旅行ですね。18きっぷ自体は安いけど、ホテルや飲食費でそれなりに費用がかかりますね。

下旬はOKAへ行く予定です。冬の沖縄は旅費が安いイメージがありますが、ホテル検索をしていると高めかなと思いました。特にしたいこともないのでダラダラ過ごす予定だけど、桜が咲いていればラッキーかなって感じです。

だいぶ更新をサボってしまいましたｗ年末のまとめ記事は書くけど、それ以外はまたサボってしまうかもしれません…。

電動歯ブラシを少なくとも15年以上愛用しています。今のは2代目で恐らく10年以上使っていますが、ブラシと本体の接続部分がグラついてきて振動が伝わりにくいというか半分くらいになってしまいました。中身の劣化っぽいので自力で直せず、買い換えることにしました。

検索すると同じメーカーの一番安いものが4400円でビックリしました。今のものは確か15000円くらいだった覚えがあるのでかなり安いですね。4400円のものは余計な機能が付いていなくてシンプルなものですが、これでいいのです。今のものは5つくらいモードがあるけど、標準モードしか使っていないし、それで満足しているから余計な機能はいらないのです。

残念ながら4400円のものはどのお店も入荷が遅くなるようで、すぐに欲しかったのでワンランク上のものにしました。それでも5500円くらいですから安すぎです。旅行用にもう1つ買ってもいいくらいですね。

みかんを食べ過ぎてお腹が緩くなってしまう日々が続きました。今月のまとめです。

今月は4回搭乗で全て国内線でした。近距離かつプロモ運賃なのでマイルもFOPもたいして増えませんｗ

まずは上旬にHND-SHMに搭乗。SHM、つまり南紀白浜空港は初めての利用でした。そこから大阪へ移動して宿泊、翌日に金沢まで行ってJR全線完乗となりました。帰りはそのまま新幹線のほうが楽ではありましたが、KMQ-HNDにNU運航便があるので乗って帰りました。ジンベエジェットでした。KMQはBRで到着したことはありますが、国内線で利用するのは初めてでした。

下旬にはMYJへ。今回は非鉄で車を借りて移動していました。好みの柑橘類が出てくる来春に鉄分補給を兼ねてまた行くと思います。

さて来月はいつもの場所へ行きますｗ搭乗数としては6回の予約があります。残念ながらJMLは続けられませんがサファイアは達成できそうです。

写真の整理ができていないので更新をサボっていてすみません…。

日付が変わるので昨日ですが、奥羽本線の山形線区間に新車が投入されると発表がありました。

・奥羽本線(山形線)に新型車両を投入します
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251126_ho03.pdf

投入されるのはE723-5000で11編成22両となっています。これは現在の719系の数と一致しますから719系の置き換えと言ってよいでしょう。

運用区間は福島～山形～新庄となっていますが、現在の719系は山形～新庄が1往復だけなので、福島～山形がメインでしょう。

719系は登場から約35年ですからもう古い車両です。個人的には見た感じそこまで古さは感じませんが、機器がもう持たないというのもありそうです。

新車の投入は2026年の秋と書かれています。22両なら一気に置き換えできそうですが、既に廃車された719系1編成の解体に時間がかかっていたのを見ると、順次置き換えて行くのかなと予想します。標準軌車両なので郡山などに持って行けず、前回と同じく新庄での解体でしょうから。

そうなるとあと1年は乗れそうですね。好きな車両の1つなので引退まで何回か乗りに行こうと思います。

引退すると残念ながら719系は形式消滅となってしまいます。しかし0番台1編成が機械扱いの訓練車として仙台に存在しますので、車体は見ることができそうです。去年、運転体験をしていたようですね。